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【新闻】渝万高铁或国庆开通重庆打造米字高铁网烟尘净化器

发布时间:2020-10-19 02:22:46 阅读: 来源:非开挖厂家

渝万高铁全长247公里,设计时速250公里,起于重庆北站,止于万州北站。后者坐落在万州周家坝,距离G50沪渝高速天城收费站出口不到3公里。

日前,我们来到站房工地,红色字牌“万州北站”赫然入目。字牌下方,一座花岗石搭配玻璃幕墙的高铁站房,横跨在7条自西向东的铁轨线上。

“轨道线设计在站房正下方,方便乘客进出站台——这种跨线式站房,是目前国内高铁大型枢纽站房(建筑面积超过1.5万平方米)的标准化设计。”中铁建工集团渝万站房一标段(万州北站站房)项目工程部部长马治国介绍,但万州北站建筑规模不到1.5万平方米,属于中小型站房,“我们采用了跨线式高支模钢管架,这让万州北站成为全国首座跨线式中小型站房,也为日后连通郑万高铁成为库区高铁枢纽站奠定了基础。”

电梯+扶梯+人行梯组合

这座站房总规模为3站台7线,共有6个进口和6个出口。除了年内即将投用的渝万高铁线外,还为已开工建设、预计4年后建成投用的郑万高铁线做好了衔接并轨预留。

站房大楼共4层,分为地面两层和地下两层。其中,地面1楼为购票进站候车大厅,地面2楼为站房办公、商务及餐饮区域,地下负1楼为出站通廊,通连南广场综合交通枢纽站台和地下负2楼高铁乘车抵达站台。

衔接地面层与地下层进出口的,是3套垂直电梯和6套自动扶梯,还修建了人行楼梯。

据悉,电梯+扶梯+人行梯组合设计,是高铁枢纽站房最舒适完备模式:特殊旅客乘坐垂直直达电梯,普通旅客搭乘自动扶梯,赶急的旅客选择人行步梯——这在重庆北站南广场都没能实现。

此外,万州北站高铁站房与南广场综合交通枢纽直接相连。该交通枢纽参照重庆北站交通枢纽模式,分层设计了出租车站台、长途车站台、定线班车站台以及私家车接送客停车区域等。

渝万高速大巴谋求变革

马治国透露:渝万高铁原计划年底通车,但上个月中国铁路总公司领导前来巡查并与地方主管领导沟通后,指示工期力争提前3个月完成——国庆节前具备完全通车运行条件。

届时,主城到万州通行时间将缩短至1小时左右。预计万州北站日均常规发客流量3000人以上;国庆、春节、五一等假期日均客流量破万。

据悉,渝万高铁沿线设有重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙(预留)、梁平南、三正北(预留)、万州北9座车站,线路几乎完全平行于现有渝万高速路(大巴车程约3.5小时)。

“渝万高铁票价预计与渝万高速大巴票价相当,客运市场遭遇高铁冲击是必然!”龙头寺北广场长途汽车站相关负责人介绍,“我们和交运企业联手做了几套方案,未来将更多在定制客车、客车小型化和点对点服务方面做文章,既形成错位竞争,又能更好解决乘客出行回家最后一站路的问题。”该负责人表示。

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